«ВАСО». Авиация итоги 2011

Автор: ВикторРубрика: Последние записи
1
Март

Продолжение. Второе направление деятельности ВАСО – производство широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96. В ноябре 2011 г. завершена сборка и поднят в воздух очередной, четвертый по счету, грузовой самолет Ил-96-400Т (RA-96104) для авиакомпании «Полет», построенный по контракту с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.».

 Сдача его в эксплуатацию намечена на первый квартал 2012 г. Кроме того, продолжается изготовление двух самолетов-салонов Ил-96-300ПУ(М1) по заключенному в 2010 г. контракту с Управлением дела-ми Президента России.  Первый из них (RA-96020) планируется сдать в эксплуатацию в СЛО «Россия» в этом году, второй (RA-96021) – в 2013 г.

Кроме того, завод осуществляет еще один контракт для «президентского» авиаотряда, связанный с ремонтом и модернизацией двух пассажирских самолетов Ил-96-300 выпуска 2004 г. (RA-96017, RA-96014), ранее эксплуатировавшихся в прекратившей осенью 2008 г. свое существование компании «КрасЭйр».

Контракт на поставку УДП этих машин заключен в декабре 2010 г. их собственником – ОАО «Ильюшин Финанс Ко.». Передача в эксплуатацию в СЛО «Россия» первого их них (№02011, RA-96017) состоялась 30 декабря 2011 г., и в январе он перелетел из Воронежа в подмосковное «Внуково». Модернизацию второго самолета (№02014, RA-96014) планируется завершить в этом году.

Несмотря на то, что руководством ОАК не раз декларировалось, что на ВАСО должны сохраниться компетенции по производству широкофюзеляжных самолетов, дальнейшие перспективы выпуска здесь самолетов семейства Ил-96 пока не ясны. На заводе заложен в постройку пятый грузовой Ил-96-400Т (№01005), находящийся на стадии сборки фюзеляжа, который может быть закончен при поступлении соответствующего заказа, но пока о таковом не известно.

В связи с вероятным скорым  прекращением выпуска Ил-96 из-за отсутствия новых заказов, а также замораживанием летом 2010 г. программы перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (его первые образцы, заложенные в постройку на ВАСО, планировалось вывести на испытания в 2011–2012 гг.) в среднесрочной перспективе может возникнуть проблема недозагрузки производственных мощностей предприятия.

Поэтому в 2011 г. было принято принципиальное решение, что именно воронежский авиазавод может стать основной производственной площадкой по планируемому выпуску в России средних военно-транспортных самолетов Ан-70 (ранее в этом качестве рассматривалось ЗАО «Авиастар-СП», но затем от этой идеи решено было отказаться из-за масштабных планов производства там самолетов Ил-76МД-90А, а затем, возможно, и модернизированных «Русланов»). По данным ГП «Антонов», на период до 2020 г.  российским Минобороны может быть заказано порядка 60 самолетов Ан-70, при этом серийное производство таких самолетов в России (после разработки и проведения всего объема испытаний модернизированной версии) может начаться ориентировочно с 2016 г.

Кроме сборки готовых самолетов ВАСО на протяжении последних нескольких лет задействуется для изготовления и поставки комплектов деталей и агрегатов на другие предприятия ОАК и в рамках международ ной кооперации. Так, в Воронеже осуществлялся выпуск пилонов и рельсов закрылков по программе «476» (Ил-76МД-90А), деталей и агрегатов из композиционных материалов для регионального лайнера SSJ100, обтекателей и механических деталей пилонов для самолетов А320 концерна «Эрбас» и др. Например, по данным годового отчета ОАО «ВАСО» за 2010 г., у предприятия имелся контракт на 11 комплектов агрегатов из композиционных материалов для самолетов SSJ100 производства ЗАО «ГСС» и готовился контракт еще на 14 комплектов с перспективой выхода на выпуск до 60 комплектов в год. Кроме того, с 2011 г. планировалось поставлять концерну «Эрбас» по 120 комплектов обтекателей пилонов и механических деталей для самолетов А320. По всей видимости, «компонентный» бизнес ВАСО продолжится и в ближайшие годы. задействуется для изготовления и поставки комплектов деталей и агрегатов на другие предприятия ОАК и в рамках международной кооперации.

Так, в Воронеже осуществлялся выпуск пилонов и рельсов закрылков по программе «476» (Ил-76МД-90А), деталей и агрегатов из композиционных материалов для регионального лайнера SSJ100, обтекателей и механических деталей пилонов для самолетов А320 концерна «Эрбас» и др. Например, по данным годового отчета ОАО «ВАСО» за 2010 г., у предприятия имелся контракт на 11 комплектов агрегатов из композиционных материалов для самолетов SSJ100 производства ЗАО «ГСС» и готовился контракт еще на 14 комплектов с перспективой выхода на выпуск до 60 комплектов в год. Кроме того, с 2011 г. планировалось поставлять концерну «Эрбас» по 120 комплектов обтекателей пилонов и механических деталей для самолетов А320. По всей видимости, «компонентный» бизнес ВАСО продолжится и в ближайшие годы.

Источник:  Взлет    take-off.ru

Представленный в Кабинете эксперта-оценщика информационный обзор будет полезен для эксперта оценщика, анализирующего основные  параметры итогов: рынок самолетов,  рыночная стоимость, цена, цена самолета и др.

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Общайтесь со мной:

Related posts:

  1. «ВАСО». Авиация итоги 2011
  2. «Авиастар». Авиация итоги 2011
  3. «Авиастар». Авиация итоги 2011
  4. Итоги 2011 года
  5. Итоги самолетостроения в 2011 году

Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS.
Вы можете оставить отзыв или трекбек со своего сайта.

Отзывов пока нет

Ваш отзыв

Имя (*)
Почта (не публикуется) (*)
Сайт
Сообщение