Три ведущих зарубежных производителя региональных самолетов – бразильский «Эмбраер», канадская компания «Бомбардье» и франко-итальянский концерн ATR изготовили в 2011 г. и поставили заказчикам в общей сложности 237 таких лайнеров. Из них 138 машин с реактивными двигателями и 99 с турбовинтовыми.

Лидерство в поставках реактивных «регионалов» уверенно сохранил за собой «Эмбраер», передавший в течение года заказчикам 105 самолетов (на пять больше, чем годом ранее). Наиболее популярными моделями, как и раньше, оказались самые крупные в его линейке Е190 и Е195 (поставлено 92 самолета, в 2010-м – 75). «Бомбардье», по результатам минувшего года, уступила своего бразильскому конкуренту втрое: к эксплуатантам отправилось всего 33 реактивных региональных лайнера серии CRJ (на восемь меньше, чем в2010 г.).

Аналогичным образом выглядит и ситуация с новыми заказами: бразильцы в течение года заключили контрактов на 124 реактивных лайнера, в то время как канадцы – всего на 47, из них только четыре – на самолеты серии CRJ, а оставшиеся 43 – на находящиеся еще пока в стадии разработки CS100/300.

Теперь о турбовинтовых  машинах. На этом рынке произошли серьезные перемены. Если год назад франко-итальянская компания ATR еще уступала канадцам в поставках (51 против 56 «турбопропов»), то в 2011-м вырвалась вперед, передав заказчикам 54 машины, включая 10 новейших ATR-72-600. «Бомбардье» же смогла поставить 45 своих Q400. Еще мрачнее для канадцев перспективы: за год компания смогла собрать заказы лишь на семь Q400 (годом раньше были заказаны 43 такие машины). А ATR в это же время установил свой новый рекорд продаж: целых 157 новых заказов, в т.ч. на 128 только что пошедших в серию ATR-72-600 и на 48 – ATR-42-600.

Что и говорить, на рынке «турбопропов» европецы наголову разгромили канадцев  годом раньше преимущество по новым заказам было менее чем двукратным, а теперь превратилось более чем в 20-кратное!

Сформированный к началу2012 г. портфель заказов из 224 самолетов загрузит производственные мощности ATR на три года вперед. Канадцам же теперь приходится довольствоваться тоненьким «портфельчиком» в пару десятков Q400.

Особо стоит отметить, что именно лайнеры ATR стали первыми «регионалами», которые начали поступать в Россию не со вторичного рынка, а непосредственно с завода. В течение2011 г. в нашу страну пришло сразу 18 новых самолетов этой марки: 14 новехоньких ATR-72-500 получила «ЮТэйр», а четыре ATR-42-500 – «Таймыр» («Нордстар»).

Источник:  Взлет    take-off.ru

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Общайтесь со мной:

Related posts:

  1. Китайские амбиции на рынке «регионалов»

Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS.
Вы можете оставить отзыв или трекбек со своего сайта.

Отзывов пока нет

Ваш отзыв

Имя (*)
Почта (не публикуется) (*)
Сайт
Сообщение