Согласно опубликованному в июне годовому отчету ОАК, в 2012 г. на ВАСО планируется сдать заказчикам девять новых самолетов Ан-148-100Е, семь из которых машины производства этого года. К настоящему времени в эксплуатации в России находится восемь Ан-148 воронежской сборки: шесть Ан-148-100В были поставлены в 2009–2010 гг. лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» авиакомпании «Россия», а два Ан-148-100Е – в прошлом году «Сбербанк-Лизингом» авиакомпании «Полет». Контракт с «Полетом» предусматривает поставку десяти машин, однако из-за финансовых разногласий с лизингодателем временно приостановлен. В связи с этим третий Ан-148-100Е для этой авиакомпании (RA-61711, заводской №41-07), облетанный еще в октябре 2011 г. и уже прошедший окраску в цвета перевозчика, пока остается на заводе.

26 марта 2012 г. между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и ВАСО был заключен контракт на поставку в этом году трех Ан-148-100Е, которые будут переданы в эксплуатацию в иркутскую авиакомпанию «Ангара». Предварительное соглашение о поставке «Ангаре» в финансовый лизинг десяти Ан-148-100Е (пяти в рамках твердого заказа и пяти – по опциону) было подписано в Иркутске 10 ноября 2011 г. Оно заключено между лизинговой компанией ИФК, авиакомпанией «Ангара» и управляющей компанией «Истлэнд» (туристический холдинг, основной акционер «Ангары») во исполнение поручений Президента России и Председателя Правительства России по развитию региональных и местных авиаперевозок и срочным мерам по модернизации парка региональных самолетов.

Первый самолет по этому контракту (RA-61713, серийный №41-10) поднялся в первый полет в Воронеже 22 марта и недавно прошел окраску в новую ливрею авиакомпании «Ангара». Вторая машина (№61714, серийный №42-01) должна выйти на летные испытания в июне.

Третьим Ан-148 для «Ангары» может стать уже готовый к поставке невостребованный пока «Полетом» RA-61711 (№41-07). Все три машины планируется передать в эксплуатацию нынешним летом, как только решатся все вопросы с финансированием сделки. Еще два Ан-148-100Е по имеющемуся контракту на пять машин «Ангара» рассчитывает получить в 2013 г.

Поставки «Полету» и «Ангаре» – на сегодня единственные действующие коммерческие контракты по самолетам Ан-148 воронежской сборки. В то же время у завода есть ряд договоров на производство таких самолетов по госзаказам. По всей видимости, они и будут в значительной степени определять будущее производства Ан-148 в Воронеже. Сейчас на сборке находятся четыре самолета по таким договорам – два Ан-148-100ЕМ (№42-02, 42-04) для авиации МЧС России и два Ан-148-100ЕА (№42-03, 42-07) – для СЛО «Россия» (заказ Управления делами Президента РФ). На испытания все они должны выйти нынешней осенью, а сдача в эксплуатацию планируется до конца года. В проработке находятся проекты контрактов по следующим Ан-148 для государственных служб и ведомств, в т.ч. для Минобороны России, МЧС и др.

Кроме того, в настоящее время на заводе хранятся два Ан-148-100Е в экспортном исполнении (с так называемой «английской» кабиной экипажа), которые ранее предназначались для поставки Министерству оборону Республики Мьянма. Объединенная авиастроительная корпорация ведет переговоры с потенциальными зарубежными заказчиками, которые могут приобрести эти машины. Одна из них, проходившая испытания с бортовым №61707 (серийный №41-01) совершила первый полет еще 22 ноября 2010 г., а вторая, №61712 (№41-09), – год спустя, 21 ноября 2011-го.

Помимо сборки готовых самолетов, ВАСО, в рамках кооперации с ГП «Антонов», поставляет комплекты агрегатов для постройки Ан-148 и Ан-158 в Киеве. Так, согласно годовому отчету ВАСО, в 2011 г. в Киев было отгружено четыре комплекта агрегатов, включающих хвостовую часть фюзеляжа (Ф3) с оперением, детали и агрегаты из композиционных материалов и др. Однако выпуск новых самолетов на Серийном заводе «Антонов» пока по-прежнему носит единичный характер. В эксплуатацию до сих пор сданы лишь два серийных Ан-148-100В №01-09 (UR-NTC) в 2010 г. и №01-10 (UR-NTD) – в 2011-м. Они переданы авиакомпании «Международные авиалинии Украины». Коммерческая эксплуатация Ан-148 на Украине началась ровно три года назад – 2 июня 2009 г., когда к перевозкам пассажиров на самолете Ан-148-100В №01-01 (UR-NTA) в сотрудничестве с «Авиалиниями Антонова» приступила авиакомпания «Аэросвит». С прошлой осени эта машина также летает под флагом «Международных авиалиний Украины».

До конца прошлого года «Антонов» планировал выпустить третий серийный Ан-148-100В (№03-08), а затем и головной серийный Ан-158 (№201-01), однако до сих пор об этом ничего не известно. Как заявлял в ноябре прошлого года Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, производственный план киевского завода на 2012 г. предусматривает выпуск 12 самолетов Ан-148 и Ан-158, а также десяти комплектов крыльев и четырех комплектов агрегатов фюзеляжа Ф1 и Ф2 для ВАСО. В перспективе же, к 2015 г., в Киеве планируется выйти на ежегодный темп выпуска 24 самолетов Ан-148 и Ан-158 в год. Вероятно, на осуществление этих планов влияют финансовые возможности имеющихся и потенциальных заказчиков.

Источник:  Взлет    take-off.ru

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Общайтесь со мной:

Related posts:

  1. «ВАСО». Авиация итоги 2011
  2. «ВАСО». Авиация итоги 2011
  3. В Европе разрешат летать на SSJ-100

Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS.
Вы можете оставить отзыв или трекбек со своего сайта.

Отзывов пока нет

Ваш отзыв

Имя (*)
Почта (не публикуется) (*)
Сайт
Сообщение